中国近现代史名人什么是近现代史-近代史的定义
届时这些车站将被改形成布满生机的“都会中间”。据《金融快报》报导，火车站将整合都会的两侧，改进连通性，增进以火车站为中间的团体都会开展。这是朝着建立天下级铁路根底设备迈出的主要一步，既满意人们的出行需求，也保存印度多样化文明遗产。
本地工夫2023年8月6日，印度新德里，在天下508个火车站的重修事情的消息公布会上，印度铁道部长阿什维尼·维什瑙揭晓发言。图/视觉中国
印度铁路最严峻的变乱发作在1981年，一列客运列车在比哈尔邦脱轨，招致7节车箱坠河，变乱形成800多人灭亡，有很多人的尸身从未被找到。2005年、2011年、2016年、2017年、2018年和本年6月份甚么是近当代史，印度都发作了严峻的火车脱轨变乱。
508个火车站散布在27个邦内，估计将在两年工夫内完成片面革新。按照印度总理办公室的声明，重修完成后，火车站中将供给当代化的搭客设备，经心设想交通运转线路，完成多式联运一体整合，修建表面设想还会分离本地文明遗产的气势派头。
本地工夫2023年6月3日，印度巴拉索尔，三列火车相撞变乱现场，救济职员会萃在受损车箱四周。图/视觉中国
“这个项目的志着当局的整体计划，计谋性瞻望将来50年。”印度铁道部长阿什维尼·维什瑙（Ashwini Vaishnaw）暗示，重修方案的重点是确保晋级后的车站能够在将来50年内满意搭客的需求，完成多形式开展。
铁路的查抄和维修事情也缺少专业职员完成。“常常是暂时承包商而非全职事情职员处置轨道和旌旗灯号维修事情，他们会在这些事情中利用未经锻炼的职员。”前火车站站长马尼卡拉吉（Manickaraj）对印度媒体“The Leaflet”进一步注释称，因为招聘的是暂时承包商甚么是近当代史，假如呈现劣质工程，或官员对项目表示分歧意，独一弥补法子就是打消条约，招致没有人对宁静失误卖力，缺少问责制。
维什瑙也认可，重修火车站是一项庞大的事情，需求详尽的计划和施行，夸大这些改变都需求在不中止铁路运转的状况下停止。
究竟上，这只是印度“阿姆里特·巴拉特车站方案”（Amrit Bharat Station Scheme）的一部门。印度“天下一体消息台”指出，该项目被以为是印度当局比年来范围最大的根底设备项目之一，该项目终极想要在全印范畴内重修1309个火车站，估计耗资约30亿美圆。
铁路对印度有着别样的意义。铁路汗青学家克里斯蒂安·沃尔玛（Christian Wolmar）暗示，很少有国度是由铁路界说的，但印度的近代史与其宏大的铁路收集开展密不成分。
从某种水平上来讲，重修火车站也是火烧眉毛之举。比年来，因为印度铁路老化、装备陈腐，铁路变乱频发。本年6月，印度发作列车相撞变乱，形成数节车箱脱轨。变乱形成近300人灭亡，还有近900人受伤甚么是近当代史。英国播送公司（BBC）指出，这是印度本世纪发作的最严峻的列车相撞变乱。
繁多的铁路基建项目也没能完整消弭印度公众对铁路宁静的担心甚么是近当代史。据英国《卫报》报导，专家暗示，固然今朝重点放在了鲜明确当代化项目上，但宁静还是印度铁路最大的成绩，愈来愈多的列车投入利用满意人们的需求，但劳动力并没有到达一样程度，招致了事情职员面对更大压力，和更多报酬毛病的发生，这意味着宁静步伐婚配的进度不断很迟缓。
这只是火车站重修方案的一个初步。印度《经济时报》指出，为了让团体宏大的铁路体系运转优良，印度铁道部分启动了“阿姆里特·巴拉特车站方案”（Amrit Bharat Station Scheme），方案在全印范畴内重修1309个车站。
大概是意想到印度铁路面对的窘境，建立铁路不断是莫迪在朝时期的枢纽词之一。2014年大选时，莫迪的标语就是“让印度铁路提速”。2021年，莫迪还颁布发表了“国度铁路方案”，想要将印度北部、西部和南部的一切次要都会都经由过程高速铁路毗连起来。他自己也频仍地出如今各类“准高铁”线路的开通典礼上。
在已往的9年里，印度当局曾经投入了数百亿美圆资金用于铁路根底设备当代化项目建立，2023年的铁路预算拨款曾经到达了2014年的5倍多。莫迪还颁布发表了将在2024年完成铁路100%电气化，和到2030年完成铁路净零排放的方案。
这一天，印度新德里举办了一场范围颇大的火车站重修项目奠定典礼，约有10万来自印度各行各业的人士列席。莫迪在致辞中暗示，全印范畴内有1300多个次要的火车站会以当代化的方法从头开辟，此中508个火车站的重修事情从当天正式开端。
虽然按照印度当局的统计数据，比年来铁路变乱和火车脱轨率不断鄙人降，但仍时有发作。2021年中国近当代史名流甚么是近当代史，印度发作近1.8万起铁路变乱，形成1.6万人灭亡。
“朝着开展目的行进的印度，正处在其黄金时期的初步，有新的生机、新的灵感和新的决计，从这个角度来看，印度铁路汗青上的新篇章也行将开端。”本地工夫8月6日，莫迪在线上发言中说道中国近当代史名流。
印度的铁路收集建筑于英国殖民统治期间，距今已有160多年。CNN指出，陈腐的根底设备也常常被以为是招致交通耽搁和大批火车变乱的缘故原由。
但铁路项目促进时期，仍旧存在很多成绩。有声音担忧铁路建立会给本地糊口带来负面影响。2018年4月，因为三个乡村数百名住民关于穿越农田的铁道路不满，本地铁路项目一度被叫停。
印度铁路是天下上最忙碌和最陈腐的铁路体系之一，天天运转超越13000列火车，笼盖章度各地近8000个车站，因此被称为印度的“性命线”。
别的，与欧洲或亚洲其他国度比拟，印度铁路的均匀速率也相对较低中国近当代史名流。CNN指出，一些出格快车的时速能够到达160千米，但天下远程快车的均匀时速只要50千米中国近当代史名流，一般客运和通勤列车的时速约32千米甚么是近当代史。除非供给更多的运力，不然估计将来30年的交通拥堵状况会加重。
本地工夫8月6日，莫迪以线上视频致辞的情势列席了一场火车站重修项目奠定典礼中国近当代史名流，正式开启重修27个邦的508个火车站的工程。
曾在大选中高喊“让印度铁路提速”，还在两年条件出了“国度铁路方案”，现在印度总理莫迪的铁路基建方案又往前迈了一步。
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