信息来源：互联网   发布时间：2024-01-17

　　曹立，中共中心党校（国度行政学院）经济学部副主任，传授、博士生导师，天下巾帼立功标兵，国度社科基金严重项目首席专家、国度高端智库项目首席专家、中心党校立异工程项目首席专家。次要研讨范畴包罗宏观经济实际与政策、精准扶贫与村落复兴、绿色开展与地区开展计谋、对外开放与构建开放新格式等。出书《混淆一切制研讨》《小康经济论》《打造中国经济晋级版》等专著5部，掌管编写经济学著作20余部，在威望报刊揭晓文章100多篇。

　　早在年龄期间，我们的先人就萌发出原始的海权认识，其时齐国被称为“海王之国”，齐国的管仲提出“唯官山海为可耳”的治国主意，说的是由国度同一构造开辟陆地和陆地资本，国度就可以强盛。

　　“强于天下者必胜于陆地，衰于天下者必先败于陆地。”天下陆地强国的开展史，本质上都是陆地的打劫史和海上争霸的争取史。中华民族要再起，成为天下强国，必需走向陆地。明天的我们该当以史为鉴，鉴戒天下陆地强国兴衰的经历与经验。充实熟悉到陆地的计谋职位和施行陆地开展计谋的主要性与紧急性，进步对陆地开展的熟悉，不竭提拔我们的陆地认识，为中国陆地奇迹开展和建立陆地强国作出本人的奉献。

　　《明史·兵志》纪录：“宝船高峻如楼，底尖上阔，可容千人。”除“宝船”以外，另有范围稍小的“马船”“粮船”“坐船”“战船”等，别离用于载货、运粮、寓居、作战等多种用处。船上装备有帆海罗盘、计程仪、测深仪等多种帆海仪器，沿途绘制了准确的帆海图，纪录所经之地的地形地貌微风土着土偶情。

　　可是受传统“夏夷之防”和“务本抑末”看法的影响，气力薄弱的中国船队拱手抛却了宽广的陆地天下，封闭国门与世隔断。郑和死于宝船队第七次远航途中中国经济的开展汗青，尔后明代当局明令截至了这类徒劳无功的帆海举动。

　　1405年，明成祖朱棣录用的钦差正使总兵寺人郑和带领一安排备良好、范围浩荡的舰队驶向了西承平洋和印度洋。尔后的28年间，郑和前后七次下西洋，他的船队遍访了从东南亚、马来群岛、孟加拉湾、波斯湾、阿拉伯海，不断到非洲东海岸莫桑比克的30多个国度和地域，开拓了从南中国海经马六甲海峡到印度洋的航线。

　　如前所述，19世纪末20世纪初，美国开端主动地从大陆扩大 主义转向陆地扩大主义，获得了严重打破，奠基了当代美国在环球的海上霸主职位。1893年美国掌握了夏威夷；1898年美西战役发作，美国打败西班牙，获得了对加勒比海和西承平洋的掌握权；1914年巴拿马运河正式开通，美国得到其主权。至此，美国完整掌控北美海岸工具两大洋的通道。

　　1840-1940年的百年中，日、英、法、美、俄、德等国从海上入侵中国达400屡次，此中范围较大的有84次，动用舰艇1860多艘次。北洋海军的折戟沉沙成为中国陆地史上一曲悲壮的挽歌。切身痛苦令近代中国有识之士深入熟悉到“兴邦张海权”的原理。汗青经历也再次报告我们，走向陆地是天下大国兴起的一定挑选和开展路子。

　　与之构成明显比照的是，1492年哥伦布带领3艘船、87名海员横穿大西洋抵达中美洲，1498年达·伽马带领4艘船、140余名海员绕过非洲好望角抵达印度，以至连麦哲伦在1519年停止举世飞行时，所带领的船队也不外是由5艘船、240余名海员构成(3年后，只剩下1艘船和18名海员完成了举世飞行回到西班牙汗青阐述题怎样答，麦哲伦自己和其他海员均死于飞行途中)可见，郑和船队的范围是半个多世纪以后停止帆海举动的西方探险者所不克不及比的。

　　“陆地强国”是指陆地经济综合气力兴旺、陆地科技综合程度先辈、陆地财产国际合作力凸起、陆地资本情况可连续开展才能壮大、陆地事件综合调控办理标准、陆地生态情况安康、内地地域社会经济文明兴旺、陆地军究竟力和陆地交际事件处置才能壮大的临海国度。陆地作为一种计谋性资本，是决议一个国度可否成为天下强国的主要包管。 在汗青长河中，呈现过很多大国和强国，认真研讨会发明，走向陆地是这些国度不异的国度计谋。

　　西方国度凭仗着对陆地的探究、策划、争取，捉住了汗青机缘，走上了富国强兵的门路。反观彼时的中国，虽然具有陆海兼备的天文劣势，但“重陆轻海”思惟障碍了我国与近代天下势力变化的汗青机缘相接轨的时机。 中国汗青上曾有过郑和七下西洋的人类帆海史豪举，也蒙受过西方列强从海上入侵带来的耻辱和灾难。直到新中国建立后，我们才对陆地有了准确的熟悉。

　　英国水师史学家朱利安·科贝特、英国地缘政治学家哈尔福德·J .麦金德、荷兰裔美籍国际政治学家尼古拉斯· J.斯皮克曼、苏联水师司令戈尔什科夫元帅等人的海权实际汗青阐述题怎样答，也在某种水平上反应出从19世纪中期至20世纪中期人们对海权成绩的根本熟悉。当时，西方国度纷繁经由过程开展海上力气、掌握陆地运输和商业通道，走上了当代化开展门路中国经济的开展汗青。

　　汗青报告我们，向海而兴、背海而衰是天下强国开展汗青上的殊途同归。在西方兴起的过程当中，对陆地的正视阐扬着非常主要的感化。“谁掌握了陆地，谁就掌握了天下”的结论不断被西方天下奉为圭臬。

　　活着界近当代史五百多年的工夫里，天下陆地的掌握权最后由崇尚财产和开始停止天文大发明的葡萄牙和西班牙把握，随后转移到了陆地商业兴旺的荷兰和随后胜出的英国手中，而免遭两次天下大战践踏的美国又从英国手中“战争”地接过了陆地霸权，成为天下头号强国。纵观汗青，这场环绕海权的争取游戏仍旧没有完毕，汗青上是如许，将来也势必云云。

　　早在2500多年前，古希腊陆地学者地米斯托克利就预言：“谁掌握了陆地，谁就掌握了统统。”古罗马的西塞罗在总结古希腊、迦太基和古罗马争取地中海互市要道的奋斗经历后，也提出了“谁掌握陆地，谁就可以掌握天下”的实际。

　　1436年，明英宗下旨制止制作近海舰船，不久又颁旨禁造双桅以上船只。这一期间明代各级官府严厉施行朝廷“寸板不准下海”的禁令。大范围海禁锁国政策持续至近代，唐宋期间一度昌隆的海上商业一去不复还，我国与陆地强国当面错过。

　　纵观人类社会汗青的开展长河，自15世纪、16世纪人类社会步入近代以来，前后呈现的天下强国无一破例均是壮大的陆地国度。大帆海时期的到来、本钱主义的抽芽、科学手艺的前进等诸多身分，促使列国关于陆地的争取开端比对陆地的争取愈加剧烈也更加正视，天下的霸权从陆地转向陆地。

　　陆地是人类社会保存和可连续开展的主要物资根底，走向 陆地是天下大国兴起的一定挑选和开展路子。中华民族是最早操纵陆地的民族之一。千百年来，我们的先民深耕大海、扬帆远航，缔造了延绵不息的中华陆地文化，是中汉文化的主要构成部门。

　　在18世纪第一次产业反动布景下，阿尔弗雷德·马汉的“海权论”掀起了当代水师建立思潮。他主意商业立国的国度必需把握制海权，提出必需具有一支壮大的海上力气，这支海上力气是一个同一的系统，包罗商船队、海运、水师和基地系统。他以为，美国该当抛却伶仃主义政策，以顺应由海内开展所发生的外洋贸易和军事扩大的需求。马汉有关兼并夏威夷、建筑巴拿马运河、霸占菲律宾等假想成为美国完成环球陆地计谋的耐久实际根底。

　　彼时，欧洲列国开端操纵陆地施行对外扩大，次要手腕是经由过程陆地商业和殖民打劫，他们依托陆地完成本钱原始积聚，并争取天下霸权。

　　改过中国建立伊始，一代又一代的陆地事情者艰辛斗争、奋力立异，我国陆地奇迹开展缔造了一个又一个巨大奇观。出格是党的十八上将建立陆地强国肯定为国度开展计谋目的以来，陆地在百姓经济和社会开展中的职位大幅提拔，迎来了史无前例的开展机缘。

　　本书以习近平新时期中国特征社会主义思惟、习近平总书记关于建立陆地强国的系列主要阐述为指点，深化阐释建立陆地强国方略，全景展现我国陆地强国建立的整体思绪、开展示状和灿烂成绩，体系描画我国建立陆地经济兴旺、陆地科技先辈、陆地生态安康、陆地宁静不变、陆地管控有力的陆地强国美妙远景。本书紧扣体贴陆地、熟悉陆地、经略陆地，聚焦陆地庇护、陆地操纵、陆地管理，安身中国放眼天下，植根学术阐释政治中国经济的开展汗青，是一部融思惟性与科学性为一体的陆地强国建立浅显实际读物。

　　15世纪上半叶，郑和七下西洋，创始了人类帆海史上的巨大豪举；妈祖陆地文明在千年帆海互市史中不竭传承升华，成为毗连海表里炎黄子孙的肉体纽带……遗憾的是，汗青上我国农耕文化繁华，却袒护不了国度和公众陆地认识的单薄，持久以来，只是从“兴渔盐之利、仗舟楫之便”的视角来对待陆地，重陆轻海，缺少从计谋高度熟悉陆地，以致中华民族错失了陆地认识觉悟汗青阐述题怎样答、陆地大开展的机缘。

　　何广顺，第十三届天下政协委员汗青阐述题怎样答，国度陆地信息中间主任、博士生导师，国度社科基金严重项目首席专家，《陆地经济》期刊主编。1986年结业于中国陆地大学陆地系，多年处置陆地经济和计谋计划研讨，历任国度陆地信息中间副处长、处长、副主任、主任。掌管完成国度严重涉海计谋成绩研讨项目50余项，体例国度级陆地计划8项，得到省部级以上嘉奖16项，出书专著10余部，在《群众日报》《旗号》等报刊揭晓文章50余篇。

　　恰是在这一期间中国经济的开展汗青，两次雅片战役、中法战役、甲午海战和八国联军侵华战役等来自海上、进而招致中国国运改动的侵犯战役，使我国逐步处于有海无疆、有海无防、有海无军、有海无权的落伍形态，枷锁于近百年蒙受西方列强海上入侵和蹂 躏的耻辱汗青。

　　15世纪大帆海时期，多个欧洲国度向海开展，经由过程拓展陆地空间、操纵陆地资本前后兴起，成为天下强国。而在西方人停止这类完全改动天下格式的豪举之前的半个多世纪，我国明代的永乐天子(明成祖朱棣)就曾经派郑和带领中国船队开端 了阵容浩荡的帆海举动。

　　我们的祖先们早就开拓了相同工具方的现代海上丝绸之路，在长达上千年的工夫里，经由过程海上商业和文明交换，我国同天下列国互通有没有，把绚烂的中汉文明传布到天下各地中国经济的开展汗青。

　　据史料纪录，郑和每次下西洋的舰船都多达二三百艘，人数超越27000人。以第一次为例，1405年7月，郑和率领240余艘船舶、27400余名海员和官兵出海。此中最大的一艘“宝船”长44丈、宽18丈，船高四层，9桅12帆，排水量达1300多吨。

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