信息来源：互联网   发布时间：2024-07-19

　　从建立创意、投入第一笔资金、招兵买马、设想和建立厂房、设想和造出样品，到成立完好的供给链、正式投入贸易化消费和运营、扩展投资、构成能供给不变红利的市场范围，SpaceX用了9年，特斯拉用了4年，SolarCity用了11年……

　　红杉本钱合股人鲁洛夫·博塔投资过马斯克的Paypal，他对马斯克印象最深的是，同绝大大都企业家老是设法想法低落风险差别，马斯克“就喜好扩展风险，背城借一，让各人无路可退”。

　　特斯拉面对的下一个成绩是拓展环球市场，而中国市场无疑是必需霸占的一块高地。一开端，市场拓展结果欠安，他改换了两任中国区司理以至辞退全部高管团队典范人物列传，仍旧杯水车薪。最初，马斯克决议间接到中国建厂。2018年10月，特斯拉拿到上海临港配备财产园一块200多英亩的地盘，开端建立上海超等工场。次年10月，第一批中国产特斯拉便顺遂下线。不到两年，上海超等工场便制作出了环球超越一半的特斯拉典范人物列传。

　　Paypal的合股人彼得·蒂尔和里德·霍夫曼曾想过写一本书，记载他们和马斯克配合运营Paypal的阅历，关于马斯克的章节的名字就叫“不了解‘风险’一词真正寄义的人”。

　　《硅谷钢铁侠：埃隆·马斯克的冒险人生》一书的作者阿什利·万斯批评说：马斯克“具有激烈的任务感，远远超乎我们大都人所能接受的”，“并且持之以恒”。沃尔特·艾萨克森与阿什利·万斯的观点一模一样。他以为，“与大大都巨大的立异者比拟，马斯克更多是被一种更大的任务感所差遣”。

　　能够恰是由于沃尔特·艾萨克森的盛名，当他2021年打德律风向埃隆·马斯克提出筹算给他做传的时分，马斯克居然很直爽地容许了，包罗他提出的几近刻薄的请求：不只要对他自己停止数十次采访，还要时辰陪伴他阁下两年半工夫，包罗参与每个会、访问每个工场；他不克不及对本书具有任何掌握权典范人物列传，包罗不克不及提早浏览本书的内容。

　　彼得·蒂尔是少有的几个能与马斯克连结持久来往的前同事之一，当SpaceX持续三次试射火箭失利，面对开张伤害时，恰是他办理的开创人基金投入了2000万美圆，减缓了SpaceX的十万火急，以是，他对马斯克创业路上所阅历的风风雨雨是比力理解的，出格是2008年特斯拉和SpaceX双双堕入资金艰难的困难期间。其时，马斯克身旁的人劝他舍弃一个以保住别的一个，但他报告火箭工程师——他最忠实的帮手马克·容科萨：不克不及抛却特斯拉，抛却就“即是再次昭告众人‘电动车不靠谱’，可连续能源驱动的天下将永久没法完成”；他一样不克不及抛却SpaceX，“那样我们能够永久不会成为跨行星物种”。

　　固然马斯克夸大枢纽零部件由本人消费，可是当特斯拉方案推出头具名向群众市场的Model3，电池需求能够增长10倍的时分，马斯克仍旧想到了国际协作，他挑选了和电池供给商日本松下公司合伙成立一家工场，由松下消费电池单位，再由特斯拉组装成电池包。马斯克压服了松下新任社长津贺一宏出资40%，建立消费电池的超等工场。

　　马斯克曾做出一个对特斯拉胜利以致全部汽车业开展具有枢纽影响的决议：车企要尽能够本人消费枢纽零部件，而不是采购自力供给商的数百个零部件后再组装一辆车，他的超等电池工场和整车装配线因此别离挑选了落户内华达州和硅谷四周而不是外洋。艾萨克森以为，马斯克此举是逆环球化的。

　　枢纽零部件由本人设想消费，意味着本钱上升，一家草创的汽车公司可否支持得住，确实是一个不成躲避的成绩中国当代史名流列传。2008年下半年，特斯拉呈现了资金成绩，假如不克不及实时融到资，年末就可以够停业。2009年6月，特斯拉从能源部得到一笔4.65亿美圆的存款，但第一笔资金直到2010年年头才到位。以是，线年10月，马斯克造访了戴姆勒位于德国斯图加特的总部，得知对方对电动车很感爱好后，立刻返回美国，用燃油版的smart车身加上Roadster的机电和电池包组装了一辆电动版smart，以驱逐戴姆勒团队的考查。戴姆勒团队对这辆告急打造出来的smart很合意，快速完成了注资，这是马斯克特依托国际资金第一次救济了特斯拉。

　　2005年1月，特斯拉制作的第一辆Roadster就是用环球供给商消费的零部件组装而成的：电池从亚洲采购的，车身从英国佳构跑车制作商路特斯采购，动力传动体系从美国AC促进公司采购，变速器则是从德国采购的。固然计划是艾伯哈特和塔彭宁订定的，但马斯克一开端没有提出阻挡定见，只是厥后发明过分依托采购零部件倒霉于掌握整车质量以后，他才做出上述决议的。

　　特斯拉的危急还没有完整消除，2012年马斯克又盯上了野生智能，他承受了野生智能能够退化为超等智能，以至终极代替人类的概念。他和10多年的密友、谷歌开创人拉里·佩奇发作了剧烈抵触，由于佩奇以为，即使有一天野生智能的智力以至认识超越了人类，也只不外是退化的下一个阶段而已。马斯克决议采纳动作对立谷歌，提拔野生智能的宁静系数。他结合彼得·蒂尔、里德·霍夫曼和软件公司老板山姆·阿尔特曼，组建了一个非营利性的野生智能研讨尝试室，取名叫OpenAI。正如尝试室的名字所表白的那样，OpenAI的软件是开源的，就像Linux一样。Linux胜利突破了微软Windows对微型计较机操纵平台的绝对主导职位，马斯刻期望OpenAI能经由过程开放源代码的方法对立谷歌对野生智能日趋壮大的主导职位，令人工智能不被任何小我私家、公司掌握，提拔野生智能宁静开展的几率。

　　会商马斯克的创业史时，很少有人明白说起一个底子性的成绩：马斯克是凭甚么疾速成立起一个又一个财产生态圈的？

　　同大大都名流列传一样，沃尔特·艾萨克森的《埃隆·马斯克传》试图经由过程采访马斯克的家人、伴侣、同事、前妻、投资人以至敌手，讲分明“天赋不外是带着光环的常人”的原理，对马斯克的本性、缔造力、贸易决议计划以至感情天下给出一个通情达理的注释。可是，终极显现出来的马斯克，仍旧是一个布满冲突、难以了解的“怪人”：

　　2017年7月至2018年6月尾，马斯克再次救济特斯拉的故事给拉里·埃里森的批评供给了最好的注脚。

　　看着两家没人看好的公司都胜利了，“那末你就得跟本人说：‘我以为埃隆对风险的了解逾越了一切人。’”彼得·蒂尔感慨说。

　　由沃尔特·艾萨克森（Walter Isaacson）来为立异企业家埃隆·马斯克做传多是再适宜不外的了，究竟结果他为美国建国功臣本杰明·富兰克林、文艺再起大师达·芬奇、物理学家阿尔伯特·爱因斯坦、苹果公司开创人史蒂夫·乔布斯，和2020年化学诺贝尔奖得主珍妮弗·杜德纳所做的列传，早已使他申明远扬。

　　愈加致命的是，他一直没法与身旁的人成立起优良的人际干系。从创业同伴到持久部属，从枕边情人到投资人，险些无不消最尖刻的言语来评价他。

　　对野生智能的爱好，促使马斯克启动了一系列相干项目：Neuralink，目的是给人的大脑植入微芯片，以避免人类的智力被野生智能逾越；Optimus，一种人形机械人；Dojo，一种能利用数百万条视频锻炼野生神经收集来模仿人类大脑的超等计较机；另有特斯拉的主动驾驶体系。

　　但马斯克是当真的。他出场了，并且胜利了。SpaceX阅历三次火箭试射失利后，第四次终究把一枚编号为“猎鹰1号”的火箭送入了预定轨道，并且缔造了一个又一个汗青：胜利发射第一个由公家制作的火箭；第一次完成火箭收受接管、反复利用；成为第一家经由过程竞标为NASA和国防部施行特定使命的公营公司，并且鞭策了NASA和国防部对已往经常使用的本钱加成条约停止替换；成为第一家打造和发射通信卫星的公营公司，构建起了一个外太空互联网；成为第一家打造出巨型载人航天器并向火星输送物质和职员的公司……而特斯拉不只完全突破了人们对电动车必定是高尔夫球车的呆板印象，并且吸收了时任加州州长阿诺德·施瓦辛格、出名导演乔·弗朗西斯、史蒂夫·乔布斯等一多量显要人物的追捧，特斯拉公司则被美国几大支流媒体誉为天下上最有代价、最具反动性的汽车公司。

　　2018年，马斯克与OpenAI的结合开创人发作了不成和谐的抵触：马斯克想收编OpenAI，但尝试室的实践卖力人山姆·阿尔特曼却建立了一个能召募股权基金的红利部分，以放慢尝试室的开展。马斯克挑选了与OpenAI各奔前程，兴办了本人的谈天机械人公司X.AI，团体促进旗下通用野生智能奇迹的开展典范人物列传。马斯克报告艾萨克森：“人类智能总量正进入平台期，由于人们没有充足的孩子。与此同时，计较机警能呈指数级增加。”言下之意，他决议兴办X.AI，部门是出于对生齿不敷的担心。

　　同大大都名流列传一样，沃尔特·艾萨克森的《埃隆·马斯克传》试图经由过程采访马斯克的家人、伴侣、同事、前妻、投资人以至敌手，讲分明“天赋不外是带着光环的常人”的原理。

　　艾萨克森的解读与此前他的一段批评明显是言行一致的。此前他曾说过，马斯克此举是为了掌控本人的运气，更好掌握车辆的质量、本钱和供给链。

　　2008年9月28日，“猎鹰1号”火箭第四次试射胜利，被美国言论视作援救美国公营太空奇迹将来的变乱。奥巴马下台后，立刻打消了航天飞机方案。作为替换计划，NASA推出了一项名为“贸易再补给效劳条约”的竞标举动，许可公营航空航天公司施行向空间站输送货色的使命。SpaceX终极拿下了一份代价16亿美圆的条约。彼时，SpaceX正值资金青黄不接的枢纽期间，NASA的条约饰演了大救星的脚色，而SpaceX的胜利又进一步坚决了奥巴马当局鼓舞公营公司到场太空探究的决计。2010年4月，奥巴马拜访SpaceX位于卡纳维拉尔角的火箭发射基地，以示对公营公司到场太空探究的撑持。

　　2017年7月，特斯拉Model3启动量产。马斯克经由过程计较本钱、办理用度和现金流中国当代史名流列传，得出一个结论：要想造出各人买得起的电动车，必需进步消费服从，摊薄每辆车的消费本钱，详细而言就是每周消费5000辆车。不然，公司就会耗尽资金。但理想是，内华达州消费电池的超等工场的设想者报告马斯克，每周最多只能消费18000个电池包；而位于硅谷产业边沿地带的弗里蒙特整车装配厂每周只能消费2000辆Model3。马斯克决议亲身挂帅，主抓车间事情。车间被他当作了暂时的家和办公室，天天只歇息5个小时阁下，余下的工夫不是盯着墙上的显现屏，就是往返奔驰于装配线上，发明影响消费服从的成绩立刻处理，包罗改换职员、撤除倒霉于进步服从的主动扮装备、拿掉没必要要的设置，以至搭建了一个暂时帐篷以安设新增的一条整车装配线年春，内华达州电池工场的消费瓶颈成绩终究获得减缓。昔时7月1日，每周消费5000辆车的目的终究得以完成。

　　甲骨文公司开创人拉里·埃里森是苹果和特斯拉两家公司的董事，与乔布斯和马斯克熟悉。他曾对乔布斯和马斯克做过一个比力：“自愿症是他们胜利的缘故原由之一，由于他们固执于处理一个成绩，不达目标不罢休”。但两人又有差别，马斯克不只固执于产物设想，还固执于对根底科学、工程和制作成绩的研讨。乔布斯只需求把设想理念和软件工程做好，制作环节是外包的。他喜好天天走进苹果公司的设想事情室看看，但他历来没有去过苹果的制作工场。而马斯克则负担起了从设想、制作、供给链到巨型工场的各个方面。比拟之下，马斯克用于巡查装配线的工夫比他光临设想事情室的工夫还多。

　　马斯克是一个极端敬服羽毛的人，当他得知本人不配称作开创人时，天然会气血上涌。运营Paypal的时分，他就由于本人不被视为开创人而与合股人闹僵，以至对薄公堂。如今一样的脚本又在特斯拉演出。他借助董事会的撑持赶走了艾伯哈特，终极由他亲身掌舵，完整根据本人的志愿，打造出他以为的冷艳众人、精美绝伦、能让各人买得起的电动车。

　　艾伯哈特与马斯克原来是情投意合的战友：两人都是冒死事情、肉体高度慌张、重视细节的工程师，都对电动车布满热忱，都以为该当先打造高代价的车然后再转向群众市场车型。可是，两人的干系没有根据商定俗成的脚本开展下去，招致他们交恶构怨的，竟然是争取存在感：马斯克对峙以为本人是特斯拉的结合开创人，而特斯拉的对外文宣中典范人物列传，常常只要马丁·艾伯哈特的名字，而很少说起埃隆·马斯克，偶然被说起，仍是以“晚期投资者”的身份。而马斯克对特斯拉的设想和工程加入愈来愈多，以至到了事无大小的水平中国当代史名流列传，亦惹起了艾伯哈特和开创团队别的两名成员马克·塔彭宁、伊恩·赖特的不满。

　　当2001年马斯克想要兴办一家火箭公司的时分，美国的公营火箭奇迹曾经整天气，南加州的洛杉矶曾经会萃了多家航空航天公司，好比洛克希德·马丁、波音、TRW。它们不只培育了大批的航空航天人材，并且培养起了浓重的航空航天文明。以是，当马斯克需求成立一支设想和制作火箭的专业手艺团队时，他能很快找来像汤姆·穆勒、马克·容科萨、比伦特·阿尔坦、杰米里·霍尔曼那样才调横溢的工程师和像蒂姆·布扎、克里斯·汤普森、格温·肖特韦尔、乔·艾伦那样高服从的办理者；当SpaceX堕入资金艰难时，彼得·蒂尔指导的开创人基金会因“对干净能源手艺持明白的疑心立场”回绝投资特斯拉，而情愿投给SpaceX2000万美圆。

　　对SpaceX的开展更主要的一个布景是，2009年年末，时任总统奥巴马承受太空成绩参谋、厥后被他录用为NASA副局长的洛丽·加弗的倡议，打消了名为“星座方案”的新太空探究方案，转而许可公营公司开辟火箭，让它们输送宇航员进入太空。NASA经由过程购置太空运输效劳而不是购置航天载具来与贸易部分协作，配合开展太空探究奇迹。这带来的一个间接成果是，各航空航天公司环绕火箭设想和制作睁开了剧烈的合作，公营火箭公司因此得到了宏大的开展空间。

　　一个脾气难以捉摸、决议计划常靠直觉、干事率性激动、老是想着改动天下、极端敬服羽毛、不擅长与人相处的世人眼中的“疯子”，是凭甚么能成为当明天下“设想和布置立异最主要的一小我私家”的？

　　马斯克的心中，有一些人物会刺激他，让他的性情变得漆黑起来，唤起他无情无义、怒形于色的一面。他的父亲埃罗尔无疑是那些人内里的头号人物，但出人预料的是，二号人物竟然是和他一同创建了特斯拉公司的马丁·艾伯哈特。

　　成立一个财产生态圈远比兴办一家企业庞大和艰罕见多：兴办一家企业，常常意味着曾经有了一个财产生态情况，你的企业只需求去顺应它；而成立一个财产生态圈中国当代史名流列传，则意味着从一片空缺培养出一个财产链条和市场情况。

　　可是，彼得·蒂尔很快就发明本人错了，马斯克的特斯拉和SpaceX竟然胜利了。根据硅谷的投资和运营哲学，特斯拉和SpaceX几乎就是猖獗的赌注，其时曾经没有几小我私家信赖电动车能成为汽车业的支流，消费电动车的草创公司纷繁开张，美国一切支流车企均已抛却消费电动车典范人物列传，加利福尼亚州方才打消了对汽车公司消费一部门零排放车辆的请求；而兴办一家公家火箭公司，让人类成为跨行星物种，不只Paypal的前同事马克·乌尔韦、里德·霍夫曼以为他的设法太猖獗，就连陪着他去莫斯科购置二手火箭的火箭工程师吉姆·坎特雷尔和航天工程师——厥后成为美国航天航空局（NASA）局长——迈克尔·格里芬都以为他是闹着玩儿的。

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