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12月26日上午，河南省高速公路里程突破8000公里暨14个项目集中通车仪式在沿太行高速八里沟服务区主会场举行。随着河南省交通运输厅厅长徐强的一声宣布，沿太行高速新乡段等14个高速公路项目正式建成通车！
从新乡市区出发，过北环路，上菏宝高速，一路西行10多分钟就远远看见了辉县站。这个通体散发着厚重文化气息的站点，在去年8月14日建成通车，有效缓解了新乡西站的出入压力。
沿着菏宝高速再往前，同样是10多分钟的车程，就是新晋高速的起点——凤泉区块村营村。在这里历史歌曲初中，新晋高速与菏宝高速互通互联。
这条高速一路北伸，在洪洲乡设有出入口，接着在黄水乡与沿太行高速互通。通过黄水枢纽，转入沿太行高速，行进两三公里后就是新建的八里沟服务区。
沿太行高速新乡段经辉县市上八里镇、薄壁镇、峪河乡，路程近30公里，双向四车道。从2020年5月获得施工许可批复，只用了两年半的时间就建成了。它还将顺接拟建沿太行高速焦作段，串联起太行山脉的山山水水。
蓝天白云下，阳光也是暖的，飞鸟掠过，村落安卧在山前平原上，绿色的麦田铺在大地，水墨太行就在眼前。
继续回转，再上新晋高速，至沙窑乡新庄村，新晋高速与从东边一路奔腾而来的鹤辉高速连接后，展现出艰难而宏阔的一面。
新晋高速全线公里历史歌曲初中，架桥、开隧道、再架桥，桥隧相连，沿线座。湖南人吴奇峰是新晋高速项目部经理，6年前来到这里，第一次见到修建高速如此之难。
修路架桥，利当下好看的中国历史书、惠子孙，自古皆然。在奇、险、峻汇集的南太行山区好看的中国历史书，其难度更是超乎寻常。“北上太行山，艰哉何巍巍”，这是曹操的怫郁与徘徊。诗人郭小川也曾形容辉县有“三难”：吃水难，烧柴难，走路难。
高速之下，石头砌成的干渠，水流潺潺，流向千村万户。那是郑永和老带领党员群众建成的北干渠。凿隧洞、建渡槽，百里长渠变为幸福渠。全线通水那一年，老已是82岁好看的中国历史书。
韩口、横岭、马沟、南湖、王莽岭等9个隧道，构成世界最长螺旋隧道群隧道桥，九隧九桥全长28公里，全部位于海拔500米至1280米的深山区，落差780米。整个螺旋隧道群如同一条螺旋线，在轿顶山的“肚子”里蜿蜒旋转上升两圈半。
韩口隧道是新晋高速的控制性工程，左线米，为隧道群之最，隧道最小转弯半径700米，是世界最长的小半径、大高差螺旋隧道，比现有吉尼斯世界纪录保持者延崇高速金家庄特长螺旋隧道还要长229米。“韩口隧道进出口直线米，最大的妙处就是用长度换取了高度。”韩口隧道项目部总工程师侯向鹏介绍。
令人振奋的是，4000名建设者与困难搏斗858天后，于今年9月29日、10月8日实现左右隧道顺利贯通。
越过王莽岭隧道，就是山西陵川县，也是新晋高速的终点，它将对接已建成的山西省侯陵高速，真正成为豫西北通往晋东南最快的大通道。
是文旅通道，是能源动脉，是产业大道。今天，从河南新乡再到山西晋城，用时将从过去的3个多小时缩短至1个多小时。
太行北部通起来，向东也同步贯通。从新庄枢纽，直上鹤辉高速。鹤辉高速起于淇县古城村附近，与京港澳高速衔接，经卫辉市狮豹头乡、林州市五龙镇和临淇镇、辉县市西平罗乡、南村镇好看的中国历史书，与新晋高速相连。
新晋高速、沿太行高速、鹤辉高速，三路相连历史歌曲初中，覆盖了南太行所有景区。鹤辉高速更是打通了辉县市、卫辉市北部山区向东的出口。
八里沟、宝泉、万仙山等，一组组自然景观与人文历史的名字，成为这些新建高速出入口的名字好看的中国历史书，为远方而来的客人增添了无限“诗”意。
至此，河南全省的高速通车里程突破8000公里。预计两年至三年时间，市域双环线、县县有环线、乡镇全覆盖的目标可以提前10年实现历史歌曲初中，将形成全域15分钟上高速的高速通勤圈。无论是建设速度，还是路网密度，这在全省乃至全国都不多见。
假如，千年前的李白穿过历史，越黄河、登太行，再也不会生发“欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山”，多歧路、行路难、心茫然的无奈与感慨。以诗歌气象滋养华夏的诗仙，该是如何惊叹人们今天的成绩。（图片由郭冬青授权使用）
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